Маршрут.

… Чертов Маршрут. 122 километра. Всего-то. При нормальном стечении обстоятельств – полуторачасовая прогулка. Но вся беда в том, что до второй его точки – ни одного лифта. Проверено. Не раз проверено. На моем счету уже несколько посадок в районе Озер. Пилоты буксировщиков уже посмеиваются, что могут сразу вылетать туда за мной, не дожидаясь пока я свяжусь сними по рации.
И то правда: максимум чего я пока достиг – долетел до предгорий перед второй точкой Маршрута. Через кряж уже перевалить не смог – не было высоты. Ну и термиков, разумеется, тоже не было. Вот ведь райончик! Там ничего не держит: ни облака, ни горки. Только слабенький полуметровый орографик… Но это не то. Его не хватит. А лифтов – ни одного! Зато синков – как из ведра насыпали. Да если бы знак «-« поменять на «+», я мог бы вообще не спиралить, «дельфином» долетел бы!
Эх-х-х… Каждый раз уматываюсь как черт, возвращаюсь злющий, всех готов поубивать, а проходит время – опять тянет на Маршрут. Ну переклинило меня на нем! Ну ДОЛЖЕН ЖЕ Я, ДОЛЖЕН когда-нибудь его пройти!!!
Взлет. Облаков поблизости нет. Только над другим берегом озера висит парочка, да и те, судя по всему, дохлые, не шевелятся. Ладно, авось над склоном повезет. Там обычно что-нибудь, да обнаруживается. А набирать высоту без облака даже проще: горизонт виден.
После отцепки поворачиваю голову в сторону склона – Ба! Скажи, откуда ты взялась, моя нечаянная радость! Огромное облако, с хорошим «выростом», пухнет, растет на глазах. Туда!
5+ м/с. Ну, да на этом месте дело обычное… Вот что меня ждет дальше?
Спиралю. Тысяча. Полторы. Тысяча семьсот… Пора бы ему сдуться… Но что это? Меня тянет выше и выше! Тысяча девятьсот! Две тысячи! Редкая удача! Теперь мне точно хватит высоты до второй точки! А там – кряж, там «стиральная доска» по другую сторону реки, там должны быть потоки. Нет, там БУДУТ потоки. Только так! Иначе зачем я опять все это затеял?
Вываливаюсь наконец из термика и, оттриммировавшись на скорости максимального качества, ухожу на маршрут.

Маленькое отступление о пользе анализа треков:
Когда я уходил на Маршрут в первый раз, то не рассчитывал на полную атермичку до второй точки. Поэтому разбазаривал почти двухкилометровую высоту с легкостью ресторанного кутилы. Зато скорость относительно земли достигала местами 200 км/ч! Однако, над первой точкой высота стала кончаться, и пришлось озаботиться поиском термиков. Однако, найти их мне так и не удалось, и мой путь, как с тех пор бывало не раз, закончился как раз над Озерами.
Во второй раз я уже берег высоту и летел на скорости максимального качества, термики над первой точкой не искал, а сразу полетел к Озерам.
Когда я загрузил оба трека в SeeYou, у меня упала челюсть: «тихоход» не только догнал «скоростника», но и выигрывал у него пяток километров над Озерами! И пролетел он на те же самые пять километров дальше.
Так что с этого момента, я старался проходить этот отрезок максимально экономично, и это окупалось!

Старательно обхожу все встречающиеся по дороге облака (если под ними даже что-то окажется, то это будет синк. Только синк), но стараюсь лететь над «пупырями» и «стиральными досками». Тщетно. А впрочем, именно этого я и ждал. Прохожу первую точку. На альтиметре полторы тысячи. Однако… На такой высоте я тут еще никогда не проходил.
Поворачиваю ко второй точке. Вон он, кряж, раскинулся поперек маршрута. Только теперь я его таки перепрыгну! Пока лечу, забираю севернее Озер – там могут быть термики. Но нет – только однажды вариометр коротко пискнул, я сделал петельку, но ничего не нашел. Случайная флуктуация…
Ну коль уж скоро я забрал севернее, прямой смысл идти ко второй точке над хребтом. Там обычно потоков как грязи…
Однако, не тут-то было! Дохожу до точки, а ни одного термика так и нет! А высота уже около 850… Нет, пока, конечно, жить можно, но если так пойдет и дальше…
Решаю пройти до южной оконечности хребта. Идти к третьей точке смысла никакого: она находится в самом дальнем углу карты, на высокогорном плато. Моей нынешней высоты точно не хватит. Ее не хватит даже на то, чтобы попытаться поискать потоки на «стиральной доске» по дороге. Остается крутиться здесь, где еще можно, скользнув к руслу реки, выбраться по нему в долину, к аэродрому. Хоть обойдусь на этот раз без едких острот буксировщиков…
Но время идет, кряж заканчивается, а вариометр так ни разу и не пискнул… Что делать? Так и возвращаться не солоно хлебавши?!
Слева, чуть южнее Большого Озера, висит огромное облако. Присматриваюсь к нему, но никак не могу понять, «работает» оно или нет?
А, была не была! Пан или пропал! Других вариантов все равно нет! Иду к облаку, фактически обратно, к аэродрому, все более и более удаляясь от третьей точки моего маршрута…
Через некоторое время попадаю на подветренный склон, высота начинает таять быстрее. Вот ее уже остается 650 метров. По давлению аэродрома, конечно. А на деле – около 100!
ПАН ИЛИ ПРОПАЛ?!
Наконец вхожу под кромку. -1. -2. -3. Вот чёрт! ДА ЗДЕСЬ ВООБЩЕ ЛИФТЫ БЫВАЮТ???!!! Но вот стрелка вариометра вздрагивает и ползет вверх. -2, -1, 0.
Ну!
НУ!!
Давай же! ДАВАЙ!!!
+1, +2, +3! Есть! Поймал! ПАН!
Начинаю центрироваться. +3, +4, +5! Живем! Не просто живем, а ЖИВЕМ!!! Вариометр зашкаливает. Больше 5 м/с! Уф-ф-ф… Боюсь пошевелиться, чтобы не вспугнуть удачу, пока мой глайдер тащит вверх как на веревке…
Наконец на 1700 поток начинает иссякать. И на том спасибо! Этой высоты мне хватит до третьей точки! Вываливаюсь. А вариометр все журчит, показывая подъем +1. Как будто облако держит меня на руках, бережно провожая дальше на маршрут. И вокруг такая благодать… У-У-У-У-У-Х!!! – планер проваливается вниз, сердце замирает, меня подбрасывает под потолок, повисаю на ремнях.
-5!!! Вот так вот сразу и без объявления войны!
Жду несколько секунд когда же иссякнет синк. Высота, с таким трудом отвоеванная у непокорной природы, тает как мороженое в микроволновке. Уже 1500 метров! Нет, так не пойдет! Разворачиваюсь и влетаю обратно под облако. Набираю свои законные 1700 и опять пробую выйти, немного в другую сторону.
У-У-УХ!
Ругаясь последними словами, толкаю стик от себя, шелест ветра за фонарем переходит в рев, скорость подпрыгивает до 150 км/ч. Тяну ручку обратно, разменивая скорость обратно на потерянную в разгоне высоту.
Ну, метров 50 потерял. Обидно, но не смертельно.
Плавно скольжу в пространстве. И только теперь, когда внутри наконец все разжалось, понимаю до чего же хочется курить. Судорожно, рывком сдвигаю форточку и с наслаждением затягиваюсь. В лицо бьет прохладная, освежающая струя воздуха.
Кажется, получилось! Самый страшный участок позади. А впереди – отличная кучевка, под которой обязательно что-нибудь отыщется…

И вдруг… Глазам своим не верю! Прямо перед носом планера на глазах наливается и пухнет прекрасное облако! Чуть не грызу ногти в нетерпении, наконец долетаю, ныряю под него, сильная турбулентность, и…
-3! Нет, даже -4!
Ну надо же какая засада! Быть не может!
Ты ж мене пидманула, ты ж мене пидвела!!
Глазам не верю! Здесь не может быть синка, облако родилось у меня на глазах! Ушам тоже не верю! Это не мой вариометр надрывается: «падаем! ПАДАЕМ!!!»
Упрямо не выхожу, ищу лифт, не обращая на тающую на глазах высоту и угрожающую тряску. Если сильная турбулентность, значит мощный поток! И он есть! Он не может не есть! А если есть – я его найду!
И вот наконец – ноль! Плюс один! Плюс три!!!
Мало! Поток наверняка мощнее! Ищи, друг, ищи!
+5! Вариометр взрывается визгом, его зашкаливает! Есть ядро!
Траектория свивается в тугой жгут, вариометр надрывается, а планер так и ходит ходуном в водоворотах воздушного водопада.
Приближается основание облака, ныряю в белую мглу, планер начинает метаться с удвоенной силой. Ну почему, почему на этом тарантасе даже GPS есть, а авиагоризонта нет?! Пытаюсь держать крены по вариометру и указателю скорости. Получается плохо: скорость пляшет от 50 до 120 км/ч, стрелка вариометра вообще взбесилась. Это значит, что планер то встает на дыбы, то падает почти отвесно. В какой-то момент скорость переваливает отметку 150 и зашкаливает за 200, приближаясь к критической. Да подо мной сейчас планер развалится!
Выйти из потока? Никогда! Я вцепился в него как клещ, всеми зубами, и, матерясь последними словами и вцепившись в стик, держусь, держусь…
Наконец выныриваю над облаком. Становится легче: отцентрированный поток идет по краю, и я то ныряю в облако, то выскакиваю из него наружу и подправляю крен. Да и швырять стало намного меньше. Впрочем, и тянуть хуже. Еще сотня-другая метров…
А сколько я набрал?
СКОКА-СКОКА??? 2500???
ЧУМА!!!
Отваливаюсь от него словно обожравшийся кот и ковыляю к третьей точке. Безусловно, жизнь удалась! Я сделаю сегодня этот треклятый Маршрут! Сделаю!
Такого щедрого аванса мне почти хватает для долета даже ОТСЮДА. Еще один поток по дороге, еще один! И долечу…
Развернувшись над третьей точкой, скольжу вниз, к долинам. Там следующая точка моего маршрута. А потом еще над одной горной грядой – и домой. Перед грядой все же придется немного запастись высотой… Так что высоту я благоразумно экономлю, да и термики по пути присматриваю.
Как назло, все попутные облака разваливаются перед моим носом. Одно осторожно обхожу по краешку – если что-то есть, почувствую. Ноль.
Ну и не очень-то и хотелось. У меня еще почти два километра высоты.
Слева в туманной дали вижу аэродром. Отсюда долететь до него плевое дело. Еще и высоту сливать придется. Но мне пока не туда, мне – на юг.
Над долиной прохожу четвертую точку. До следующей 25 километров и все время в гору… Ладно, вон, вроде, подходящее облачко.
Лечу к нему, но термик под ним слабый и, покружив немного, решаю поискать что-нибудь помощнее. (Эх, знал бы – остался!).
Прохожу немного на юго-восток, вдоль гребня, пока позволяет высота. Ничего не найдя, разворачиваюсь и скольжу вдоль параллельного гребня вниз, к долине.
Как назло, ни черта, кроме небольшой турбулентности и повышенной скорости снижения. Ну да чего удивляться: я ж практически на подветренной стороне склонов…
А высота тает, и это уже начинает немного напрягать, тем более, что все более-менее заслуживающие внимания облака «растут» над горками, до которых мне уже нипочем не дотянуться.
А над долиной, как назло, ни облачка!
Все же облетаю ее, надеясь найти безоблачный термик, но опять пустота.
- Скажите, у вас термики есть?
- Не держим-с!..
Вот именно. Ничего здесь «не держит-с»…
И мне приходится отступать вниз, к аэродрому. Словно армия, дерущаяся за каждую пядь земли, но теснимая могучим, беспощадным противником. И противник этот – гравитация.
Отступаю. Держусь наветренных склонов. Тяну время. На что-то надеюсь. НАЧТО?
Карты сданы, расклад не мой… И, кажется, ничто уже не поможет…
Пиликнул вариометр. Я встрепенулся: термик?
Нет.
Нет, просто орографик, дававший планеру вместо -1 м/с что-то между -0,7 и -0,2, вдруг дал всплеск до плюса. Флуктуация… Ложная тревога…
Еще один пилик. И еще один. А вот это уже не случайное возмущение, это уже система! А что если…
И я начинаю ходить вдоль склона. Пять секунд +0,5, пятнадцать - -0,5. Нет, так не годится!
Нахожу место, где держит лучше всего. Начинаю кружить над ним.
Теперь как никогда важны скорость и координация движений! Неверный шаг – и я тут же теряю с трудом отвоеванные метры.
Так и кружусь: +0,5/-0,5. Меня сдувает, на каждом витке приходится центрироваться заново, но главное – я не теряю высоту! Хотя и не набираю. Стрелка как приклеенная застыла на 520 метрах. Пытаюсь уменьшить радиус спирали, даю крен чуть больше, и тут же начинаю скользить внутрь, терять высоту. Уменьшаю крен – и опять пол-витка в плюсе, пол-витка в минусе. Вот теперь я на своей шкурке почувствовал Герчиковское выражение «долго выживаю в нулях»!
Долго.
Выживаю.
В нулях.
Тяну время. Оттягиваю свой страшный конец. Жду. Надеюсь. Надеюсь, что где-нибудь рядом вспухнет мощное, белоснежное облако и вознесет меня обратно, вверх, туда, где не о чем беспокоиться, где не надо надеяться на чудо, а можно просто лететь…
Смотрю на часы: я больше двух часов в воздухе. Ничего себе «легкая полуторачасовая прогулка»! Я же прошел всего лишь около половины Маршрута! И еще неизвестно сколько предстоит висеть тут и ЖДАТЬ…И ДОЖДУСЬ ли…
Очень хочется курить. Бесконечное кружение выматывает, уже затекли рука и шея. Но курить нельзя. Пошевелиться нельзя. Можно только чертить круги над склоном и ждать, ждать, ждать…
Хочется бросить все к чертовой матери и улететь на аэродром. Вон он, меньше чем в 10 километрах. Но злость, спортивная злость, желание дойти все же до финиша, как угодно, хоть на пузе доползти, хоть через пять часов, хоть зубами, хоть чем… - эта злость заставляет навивать этот бесконечный клубок над безнадежным полуметровым потоком…
И – вот оно! В паре километров расцветает белоснежным цветком облако! Дождался!
Срываюсь и несусь к нему. Теперь дойду! Доползу! Обязательно! Не зря же я столько его ждал!
Вот оно облако, рядом, несколько сот метров разделяют нас. И высоты, как ни удивительно, хватает! Впритык, но хватает! Еще несколько томительных секунд…
И-и-и-у-у-у-у… - сообщает вариометр.
Минус пять.
МИНУС ПЯТЬ!!!
Теперь я знаю какая температура в аду. МИНУС ПЯТЬ!
Планер швыряет вниз, и я вижу – вижу! – как стремительно набегает земля… Резко вправо, чуть не цепляя крылом за землю, и обратно, в спасительную долину!
Возвращаюсь к тому самому месту, где битых двадцать минут кружил в ожидании облака. Только сейчас я уже на 200 метров ниже. И на этой высоте орографик не держит. Вообще не держит. Полный ноль.
ВСЕ.
КОНЕЦ.
Даже до аэродрома не долечу.
Но все же разворачиваюсь в его сторону. На пути – два холма с просветом между ними. Зачем я полез в это просвет? Какой черт меня дернул? Может, дедушка Фрейд объяснил бы, а может просто обходить было лень… Но просочился я между ними. На пределе просочился. …И влетел в хороший трехметровый поток!
Вот оно это, чудесное избавление, когда тебя выносит из совершенно безнадежной ситуации, поднимает буквально со ста метров на ровном месте!
И я с наслаждением завальсировал в нем, упиваясь верещанием вариометра: «плюс, плюс, плюс!»…
На девятистах термик выдохся. Ну, 900 так 900, все же не 200… Зато теперь я смотрел на предгорья сверху, а не снизу. Как полководец, который, чудом избежав сокрушительного поражения, обводит взглядом поле боя, прикидывая куда бы нанести сокрушительный контрудар.
Прикидывать долго не пришлось – за долиной, которую я пересек вечность назад, в предгорьях, примерно на линии маршрута, висело очаровательное облачко! Разумеется, я направился к нему.
Не знаю, почему мне не хватило высоты. Может быть, глазомер подвел. Может быть я, утомленный недавней борьбой, слишком беспечно отнесся к слабым синкам по дороге. Может быть, сыграл свою роль встречный ветер…
А скорее всего, и то, и другое, и третье.
Но когда меня на подходе прижало синком в жалких 2-3 метра в секунду, стало ясно, что на пригорок, над которым висело облако, я не запрыгну…
Я сделал «круг почета» вокруг этого пригорка, еще надеясь зацепить край потока. Потом… Потом пришлось уходить. Вернулся к термику, в котором набирал высоту только что, пять, ну десять минут назад. Термик уже иссяк.
И я уже иссяк. Сдался. Устал.
Повернул к аэродрому, шкерился по наветренным склонам, хотя сразу было ясно – не дотяну.
Шмякнулся в паре километров. Откинул фонарь, закрыл глаза.
ВСЕ!

2 часа 40 минут в воздухе.
Пройдено больше 200 километров, из них по маршруту – 72.

Полечу ли еще?
Не знаю…

6.08.2006